Новый седан X вышел на рынок с громкими обещаниями, но бумажные характеристики не всегда совпадают с реальностью. Мы провели неделю за рулём этой машины, проехали по городу, трассе и разбитым дорогам, чтобы честно рассказать, где седан X действительно хорош, а где вызывает разочарование.
Плюсы седана X в реальной эксплуатации
- Топливная экономичность. Даже при активной езде расход не превышает 7 литров на сотню. На трассе можно уложиться в 5.5, что для бензинового двигателя отличный показатель.
- Плавность хода. Подвеска уверенно проглатывает стыки и ямы, не докучая вибрациями. На длинных дистанциях усталость минимальна.
- Эргономика салона. Водительское кресло удобное, а все кнопки и переключатели на своих местах. Материалы отделки приятные на ощупь, сборка не скрипит даже на морозе.
- Шумоизоляция. Двигателя почти не слышно, а аэродинамические шумы появляются только после 130 км/ч. Для своего класса седан X — настоящий образец тишины.
Минусы, которые обнаружились на тесте
- Багажник маловат. Заявленные 480 литров на деле оказываются неудобной формы: из-за узкого проёма крупные чемоданы загружать сложно.
- Поведение на грунтовке. Короткие ходы подвески провоцируют пробои на серьёзных неровностях. Съезжать с асфальта на этом седане не стоит.
- Капризный мультимедийный комплекс. Система иногда подтормаживает при подключении смартфона, а голосовое управление не всегда понимает команды с первого раза.
- Цена опций. Начальная комплектация выглядит привлекательно, но за нормальные кресла и датчики парковки придётся доплатить — итоговый ценник кусается.
Итоги тест-драйва
Седан X — добротный городской автомобиль, который радует комфортом и экономичностью. Переплата за имя здесь оправдана только в том случае, если вы преимущественно передвигаетесь по асфальту. Для любителей дальних поездок по плохим дорогам стоит присмотреться к конкурентам. Но если ваши маршруты — город и ровные трассы, новый седан X станет надёжным и приятным спутником на каждый день.